Radverkehr in Deutschland trotz Corona in der Krise

17. Dezember 2020 Stephan Friedrichsberger Sonstiges 0

Neugestalter Radweg auf der Karl-Marx-Allee

In einem Artikel vergleicht Rennrad.de die Politik zum Radverkehr in Europa. Obwohl der Radverkehr zunehmend an Bedeutung bei der Mobilität der Menschen gewinnt, steckt er immer noch in Deutschland in den Kinderschuhen. Einige Pop-Up-Radwege wurden geschaffen. Und einige wenige Radspuren neu geschaffen oder vorhanden verbreitert. Oft wurden dazu Konzepte aus anderen Ländern kopiert – jedoch nicht für deutsche Verhältnisse und Bedürfnisse angepasst. Und wie so oft überwiegt Signal- und Symbolpolitik bei der die vorhandene Infrastruktur vernachlässigt und übersehen wird.

In der Praxis bieten Politik dazu viele Ideen und Visionen, nur an der Realisierung fehlt es oft. So wurden 2018 für den Ausbau von Radschnellwegen 25 Millionen Euro aus Bundesmitteln bereit gestellt – jedoch Null Euro ausgegeben. Das Budget wurde dann auf 2019 übertragen.

Radinfrastruktur und Verkehrspolitik in der Corona-Krise: Leitartikel
Die Corona-Krise ist disruptiv. Sie hat Vieles verändert, Vieles beschleunigt, Vieles bewirkt – vor allem zum Schlechten, aber auch zum Guten. Zum Beispiel für Radfahrer. In manchen Ländern mehr, in anderen, hierzulande etwa, weniger.

da ich in Berlin fast ausschließlich mit meinen Fahrrad unterwegs bin, kann ich viel interessantes entdecken. Wie den neuen Pop-Up-Radwege auf der Karl-Marx-Allee mit der durchdachten “Einfahrt” am Alexanderplatz. Jedoch erlebe ich oft genug auch eine massiv vernachlässigte Radinfrastruktur, deren Nutzung mitunter gesundheits- bis lebensgefährlich ist. Ein Radinfrastruktur die dazu führt, dass der Radfahrer entweder auf den Gehweg oder die Strasse ausweicht. – Und die Politik? Die Diskussion in Medien und Politik ist oft von Ideologie, Lobbyismus und fast schon Kreuzzugsdenken vergiftet worden. Und zu oft wird erzählt wogegen man ist – statt zu erklären und zeigen wofür man ist. Und die Menschen selbst – sie schweigen oder meckern nur.

Die Frage lautet oft nur, wen man wieviel Platz wegnimmt – statt zu fragen wie man den vorhanden Platz sinnvoller nutzt. Und vorallem wie man das miteinander verbessern kann. Oft wird die Diskussion auch sehr einseitig geführt – bei der die Frage der Eigenverantwortung und dem was man selbst tun kann in den Hintergrund gerät. Der Autofahrer wird zu einer blutrünstigen und klimamörderischen Zeitbombe stilisiert die nur darauf wartet einen Radfahrer überfahren zu können. Und der Radfahrer zu einen suizidalen Kamikazekrieger der es nur auf Fussgänger abgesehen hat und keine Regeln kennt.

Der Autofahrer ist nicht mein Feind und ich nicht im Krieg – auch wenn Radfahrlobby und manche Politiker mir dies gerne verkaufen wollen.

Das Fahrrad wird oft als Fahrzeug zweiter Klasse wahrgenohmen – oder als eigene Fahrzeugspezies. Doch ist ein Fahrrad nichts anderes als ein Verkehrsmittel von vielen – mit dem ich wie mit einem ein Auto, Bus oder Bahn an mein Ziel gelangen kann.